Autos und PKWs allgemein

[schauki]

AW: Autos und PKWs allgemein

Dann hat es sich wohl um einen V6 gehandelt.
Quasi schwingungsfrei sind R6, V8 und V12. Manchmal sind mehr Zylinder doch entscheidend.

Nein war ein R6.
Aber hatte deutlich mehr Hubraum und war auch "älterer" Generation.
Aber alle Varianten waren in keinster Weise "Rüttelkisten".

Ein 1.4l (?) 3 Zyl. PD in einem anderen alten war/ist so ziemlich das rütteligste was ich kannte.

Umso mehr Zylinder, desto vibrationsfreier der Lauf.

Nicht grundsätzlich.
Jedoch hat man mit manchen Varianten die dann eben auch mehr Zylinder haben einen ruhigeren Lauf erreichen.

So gibts z.B. 180° V Motoren (also je 2 Zyl. auf einen Hubzapfen) die theoretisch in etwa die Laufruhe eines R3 haben.
Weiß aber nicht ob es die in Autos gibt?
Für den Fahrer jedoch liegt zwischen ihm und dem Motor ja noch eine ganze Menge u.a. die Motoraufhängung. So kann man wenn man denn will, den Motor nahezu von der Fahrgastzelle abkoppeln, sodass von daher die Vibrationen kaum durchschlagen.

Wobei Boxermotore in dieser Hinsicht noch einmal besser sind. Mit Ausgleichswellen lässt sich so gut wie alles kompensieren, aber dadurch steigt wieder das Gewicht.

Ja es steigt das Gewicht, aber da gehts wieder in die Praxis und da haben Motoren für Straßen-Autos i.d.R. sowieso m.o.w. große Schwungmassen damit die eben "runder" laufen.

Und so kann man diese Ausgleichswellen gleich als Masse (die man ja sowieso will) nutzen.
2 Fliegen mit einer Klappe.

Bei Rennmotoren hingegen kann ich mir wiederum vorstellen, dass man auf diese Massen verzichtet und mehr Vibrationen und schlechteren Rundlauf in Kauf nimmt. Wenn der bis 8.0000 1/min dreht und man sowieso immer mit >5000 1/min unterwegs ist interessiert der Rundlauf bei 1200 1/min nur begrenzt.

Die Masse um die es da geht, ist ja nicht hauptsählich die die man "mitschleppt" wie die 3kg zu viel Hüftspeck des Fahrers sondern die rotierenden Massen die dadurch das Hoch und Runterdrehen des Motors träger machen.

Halb OT:
Bei Motorrädern kommt dann noch die "Kreiselkraft" dazu die wenn der Motor quer eingebaut ist gegen das Kippen in Schräglage (und zurück) wirkt.
Bei längs eingebauten Motoren wiederum gibts bei konstanter Drehzahl diese "Hauptkreiselkraft" nicht. Jedoch "kippt" das Motorrad bei Drehzahländerung zur Seite.

Auch hier hilft weniger Masse gegen diese Sache, macht den Motor aber wieder für die Alltagspraxis weniger angenehm.

mfg

[Markus Berzborn]

AW: Autos und PKWs allgemein

Am besten würde mir ein 8-Zylinder Boxermotor gefallen, aber mir ist kein PKW mit so einem Motor bekannt.

Fällt mir auf Anhieb nichts ein.
Aber es gab V8-Motoren im 180°-Winkel, die Boxermotoren ja ziemlich ähnlich sind.
Von Tatra etwa, und die waren sogar luftgekühlt. :N

Und hinten eingebaut! Also eine ziemlich exotische Konstruktion.

Gruß
Markus

[David]

AW: Autos und PKWs allgemein

@Schauki #15586
Womit auch hier alles in Kompromissen endet. Wie bei Lautsprechern.

Dazu muss ich aber sagen, dass ich bei keinem Auto das ich bisher hatte, den Motorlauf kritisieren konnte.
Gleiches gilt für den Motorsound so ziemlich aller meiner bisherigen Autos (und das waren viele). Selbst die Turbo-Dieselmotore von VW und Audi sind bezüglich "Sound" durchaus OK.

Von allen meinen 911ern ist der aktuelle in jeder Hinsicht der bisher beste. Über das "Backfire" kann man diskutieren, ich finde es durchaus "lustig". Bei geschlossenen Fenstern hört man es fast nicht, bei mir ist aber mein Seitenfenster immer etwa zur Hälfte offen. Nur auf Autobahnen mache ich rundum "dicht".
Beim Audi dagegen sind fast immer alle Fenster zu. Der hat nämlich eine derartig gute und effiziente Klimaautomatik, dass ein offenes Fenster nur stören würde.

[David]

AW: Autos und PKWs allgemein

Fällt mir auf Anhieb nichts ein.
Aber es gab V8-Motoren im 180°-Winkel, die Boxermotoren ja ziemlich ähnlich sind.
Von Tatra etwa, und die waren sogar luftgekühlt. :N

Und hinten eingebaut! Also eine ziemlich exotische Konstruktion.

Gruß
Markus

Ein Boxermotor hat zusätzlich noch den Vorteil, dass er den tiefsten Schwerpunkt ermöglicht. Umso mehr wundert mich, dass so etwas so selten verwendet wird.

[waka1913]

AW: Autos und PKWs allgemein

Über das "Backfire" kann man diskutieren, ich finde es durchaus "lustig". Bei geschlossenen Fenstern hört man es fast nicht, bei mir ist aber mein Seitenfenster immer etwa zur Hälfte offen. Nur auf Autobahnen mache ich rundum "dicht".

Ich halte es schon für sehr degeneriert, Backfire als lustig zu bezeichnen. Es ist und bleibt Lärmbelästigung - genauso wie aller Krach, der vermeidbar ist.

[David]

AW: Autos und PKWs allgemein

Dann bin ich halt degeneriert.

Und nur so nebenbei, im Sportmodus den ich immer verwende, ist es gar nicht abschaltbar. Im Sportplus Modus, den ich kaum verwende, auch nicht. Der Normalmodus (da ginge es) ist mir zu fad.

[Dezibel]

AW: Autos und PKWs allgemein

Backfire ist besonders ''gesund'' für Kats und Lambdasonden :D … aber wer diese Unart für Straßen zugelassene Autos eingeführt hat wird sich schon etwas dabei gedacht haben :C ….

LG, dB

[Gast61]

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...aber wer diese Unart für Straßen zugelassene Autos eingeführt hat wird sich schon etwas dabei gedacht haben :C ….

Emotionen statt Langzeithaltbarkeit, es soll sportlich klingen. Für mich hört sich das immer nach einem Defekt an, obwohl ich weiß, dass es gewollt ist.

[Observer]

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Klappen im Auspuff, Backfire, kerniger Sound.... nichts anderes als Krachmacher für nie erwachsen werdende männliche Ewig-Teenager. Ich kenne nicht eine Frau, die so einen Bödsinn toll findet. Aber so ziemlich jeder zweite Mann. Was sagt das über uns aus?
Was machen wir Krachmacher bloß mit den E-Mobilen? Ach ja, Soundgeneratoren, aber am besten nur im Innenraum hörbar. Oder wir machen die Geräusche selbst, wie kleine Jungs: brumm, brumm, änänäna boah......)E

[Gast61]

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Oder wir machen die Geräusche selbst, wie kleine Jungs: brumm, brumm, änänäna boah......)E

Ja, gorße Jungs können das auch:

https://www.youtube.com/watch?v=guk9nCrJp-g#t=20s

[Gast]

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A Firma die ich gar ned mag...

https://www.akrapovic.com/de

Manche moegens, am Moped, Scooter oder Auto....

Lustig find ichs am Fahrrad

https://youtu.be/FLimv9aL2WQ

[Dezibel]

AW: Autos und PKWs allgemein

Akrapovic ist einer der wenigen Hersteller die Auspuffanlagen mit dem vorrangigen Ziel der Leistungssteigerung herstellen. Dass auch der Sound gut ankommt hat sich erst mit der Zeit ergeben. Die Anlagen sind fahrzeugspezifisch eintragungsfähig und somit gesetzeskonform - nicht zu verwechseln mit den bösen Buben die sich aus dem Rennsportregal von Akrapovic bedienen und damit unangenehm auffallen.

LG, dB

[debonoo]

AW: Autos und PKWs allgemein

Wie schaut es eigentlich mit den Reifendimensionen aus..?!

mein ATCV 116 PS hat 205 55 R16 vorgeschrieben...

mein NTCV 136 PS hat 205 55 R16/ und 215 50 R17 eingetragen...

beim interessanten TTCV 116 PS sind 225 45 R17 drauf und eingetragen...

warum, muß da der TÜV ran..?!

[ruedi01]

AW: Autos und PKWs allgemein

Du kannst Dir grundsätzlich jede Reifen- und Radgröße in den Fahrzeugschein eintragen lassen. So lange sie den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Ob das so ist, stellt ein lizensiertes Prüfunternehmen (TÜV, Dekra u.a.) fest.

Gruß

RD

[debonoo]

AW: Autos und PKWs allgemein

Du kannst Dir grundsätzlich jede Reifen- und Radgröße in den Fahrzeugschein eintragen lassen.

So lange sie den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Ob das so ist, stellt ein lizensiertes Prüfunternehmen (TÜV, Dekra u.a.) fest.

das kostet aber...