AW: Autos und PKWs allgemein

ich denke, ich würde mich ängstigen...

dort wo ich heute schnell gefahren bin, noch schneller zu fahren...

deswegen bevorzuge ich in der Gegend, den 116PS gegenüber dem 136PS...

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AFAIK macht das meiner (MB) vollautomatisch im Standard-Fahrmodus, und ab der Mittelklasse so ziemlich alle mit Automatik ausgestattete aktuelle PKW. Bei den Handschaltern ist es schwieriger, weil die Gefahr besteht, daß der Fahrer den Motor "abwürgt" (ungewohnete Ansprechen beim Anfahren), aber bei den dicken V8 kann man trotzdem Zylinder abschalten usw.

Nachteil der ganzen "Mimik": Das Meiste bringt es im Stand.

Deshalb halte ich einen gut gemachten Hybrid für gar nicht so verkehrt, der kann in der Stadt elektrisch fahren, und außerorts beim Fahren laden.

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vor allem beim Anfahren, mit einem Schalter...

immer zu 100% sicher starten...

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Nö, ganz im Gegenteil, viele überschätzen was die aushalten können, ich spreche jetzt von den gewöhnlichen Kisten, also keine Supersport Ungetüme mit Speziallegierungen und Materialien. In puncto Verschleiss hat sich in den letzten Jahrzehnten nicht viel geändert, an einfacher Physik kommen eben auch moderne Maschinen kaum vorbei.

Solche Tests unter kontrollierten Laborbedingungen verraten wenig und sind kaum aussagekräftig, im realen Alltag mit unterschiedlichen Gegebenheiten spielt nunmal die Musik. Ich versichere Dir, das eine Maschine die jeden Tag bei extremen Bedingungen derart gequält würde binnen kürzester Zeit schwerste Verschleissschäden aufweist. Schon mal dran gedacht das auch ein Ölfilm wenns ganz blöd läuft reissen kann? - Haben ja nicht alle immer das beste Öl und so Manchem ist es komplett egal, die hauen da jedes beliebige Frittenöl rein, Hauptsache billig. Dazu kommen heutzutage diese weit verbreiteten turboaufgeladenen Minimotörchen mit enormer Leistung und vergleichsweise wenig Hubraum, die sind von anfang an nur auf Verschleiss getrimmt.

Gruß,
Joachim

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Die IMHO zwei schädlichsten Dinge für einen Motor: Kaltstart und altes (oder falsches) Öl.
Trotzdem halten die Motoren, im Sinne von Kolben/Zylindern/Ventilen etc. recht lange, weil es günstig zu realisieren ist, Spezialbeschichtungen anzubringen und auch neue Legierungen breiter verfügbar sind, die man früher nur bei "Supersportlern" verwendete (Stichwort Patentablauf).
Auch halten größere, langsamer drehende Motoren (Leistung aus Hubraum) per se länger als Downsizing Modelle (Leistung aus Drehzahl). Früher hielten Sauger länger als Turbos, heute relativiert sich das durch feinere Steuerung, bevor der Motor "alle" ist, hat man den dritten Turbo.
Außerdem, wer fährt seine "Karre" heutzutage 20 Jahre?

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Neverending Betrugs- (nein, nicht "Schummel") -Story:

"educated guess", nix wird passieren...

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Wohl war, kann man gar nicht oft genug predigen, aber manche wollen das einfach nicht glauben.

Ich zum Bleistift:D

Gruß,
Joachim

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Kein Auto, aber ein Fahrzeug - ich bin hin-und hergerissen zwischen "tolle Machbarkeitsstudie" und "Greenwashing, master class"

(DE) https://www.heise.de/newsticker/meld...b-4656236.html

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OK, dann spielt's eine Rolle.

Sonst heisst es ja "bevor die Karren rosten, ab in den Osten" :B

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Wie ich neulich beim Verwurster ne neue alte Lima abgeholt hatte, guckten die ganz fasziniert oder schockiert? als ich mit meinem fast 28 Jahre alten Fossil angerollt kam. Das Modell (Scorpio I) hatten die wohl schon länger nicht mehr auf der Straße gesehen, einer wollte gleich das Baujahr von dem wie er sagte "Schätzchen" wissen und der Inhaber der Bude meinte er hätte noch ne Menge andere Teile für das Modell, falls wieder was kaputt geht:D . Naja, weiß ich ja wo ichs für relativ kleines Geld (doof sind die ja auch nicht und kennen die Preise für Neuteile) bekomme.

Gruß,
joachim

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Ab 30 Jahren, glaube ich, H-Kennzeichen möglich, wenn "Originalzustand"?

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Welcher Kaltstart ?
Es gibt doch Standheizungen.

Bei uns in 2 Fahrzeugen drin.

Gruß Frank

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Ja sicher falls die 30 Jahre Marke nicht noch wieder obsolet wird und die Latte noch höher gelegt wird auf 35 oder 40 Jahre, traue ich den einschlägigen Kreisen allemal zu.

Gruß,
Joachim

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Das H Kennzeichen nützt dir dann nicht direkt was.
Bei Oldtimer Zulassung wird meist noch ein Alltagsfahrzeug verlangt.

Gruß Frank

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Das haben aber auch heute längst nicht alle Kisten standartmässig verbaut und früher war sowas noch seltener anzutreffen, war und ist ja auch ne Kostenfrage.

Gruß,
Joachim