Irgend einen Nutzen muss es haben.
Eine bekannte Strecke zuerst mit dem eigenen Rad abfahren und dann dieselbe Strecke mit dem Stringbike. Bergauf wäre ganz interessant zu erfahren.
Wichtig, so einen Vergleichstest möglichst unverblindet durchführen.
Jesses!!!
Ein Q-Faktor wie ein Gynäkologenstuhl und eine Hinterbaubreite (bei steil einspeichtem Rad!) wie ein Formel 1.
Mit einer Scheibenbremse wird's auch knapp - man könnte ja auf Zwillingsreifen setzen. Jede Menge Lager, Züge, Synchronisierung nur damit man Kettenfett spart?
Tut ein Zahnriemen auch.
=>Totgeburt...
Der Kraftaufwand druck- sowie auch zugmäßig dürfte aufgrund der umdrehungswinkelabhängigen Hebelvarianz des Tretkurbelmechanismus recht konstant verlaufen. Mir erscheint der Mechanismus jedoch sehr filigran - der Aufwand an Seilzügen für die Schaltung ist schon erheblich. Aus meinem Bauchgefühl heraus würde ich die Reibungsverluste als gering einstufen ....
Robuster und eleganter ist vermutlich nuVinci,.....
Aber die Verluste werden bei nuVinci höher sein. Das Grundproblem jeder kraftschluessigen Übertragung....
Die Krönung ist das nuVinci-Getriebe direkt im Motor verbaut:
....
Ich gehöre zum Beispiel zu den gemütlichen Bergabfahrern.
Den Mut könnte ich nicht aufbringen, wie die Radprofis ihre dünnbereiften Räder zum Höchsttempo treiben.
... lange Abfahrten sind wohl eher selten, aber in einer hügeligen Landschaft ist es von Vorteil, wenn ich den Abhang so schnell wie möglich runter fahre und den Schwung mit auf den nächsten Hügel nehme, ist der nächste Hügel kleiner, um so besser.
Ich habe mal Urlaub im Elsass gemacht, und da sind sehr viele Radfahrer unterwegs, und bei den Abfahrten überholen die schon mal den einen oder anderen Motorradfahrer; die fordern dann Überholverbote für Radfahrer
Was mich überrascht, ist, das Continental nicht auch seinen eigenen Riehmenantrieb bewirbt bei den Fahrradherstellern, da die den Bewährten von Gates Carbon Belt Drive verbauen, kombiniert mit dem Continentalmotor.
Auf das NuVinci-Getriebe bin ich gespannt bei meinen Testfahrten. Zwei, meiner in der engeren Auswahl stehenden Fahrräder, haben dieses verbaut.
Das schon vorgestellte New Charger von Riese & Müller und auch das Flyer Gotour 6.
Die E-bikemanufaktur scheint mir interessante Räder herzustellen und ich hätte mit Lörrach sogar einen Fachhandel in meiner Nähe, obwohl ich gerne einen Händler aus Basel berücksichtigen möchte. Doch wird diese Fahrradmarke nicht in der Schweiz verkauft wenn ich richtig gegoogelt habe.
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