Die Situation ist vielen Tankwarten wohlbekannt: Ein Kunde merkt an der Zapfsäule, oder erst an der Kasse beim Bezahlen, dass er den falschen Sprit getankt hat.
Ich fahre jetzt einmal mit 3% Benzin im Tank weiter...
Schon beim nächsten Tanken "verdünnst" du wieder so, dass es kein Thema mehr ist.
3% kommt mir in jedem Fall viel vor.
Gruß
David
WEBSEITE HiFiAKTIV: Klick mich Einen "Audio-Laien" erkennt man daran, dass er sich viel mehr mit Audiokomponenten beschäftigt als mit Raumakustik, LS-Aufstellung und Hörplatzwahl. Auch Personen, die noch wenig Wissen auf diesem Gebiet haben, oder solche, die Rat und Hinweise von Erfahrenen suchen, sind hier richtig. Meine Auffassung von seriösen Vergleichstests:Klick mich - Die bisherigen Testergebnisse:Klick mich - Private Anlage: Klick mich - Wann gefällt mir ein Musikstück? - Klick mich Grundsätzlich: Behauptungen die mir bedenklich erscheinen, glaube ich nur, wenn sie messtechnisch nachvollziehbar sind und wenn sie mir in Form eines verblindeten Vergleichs bewiesen werden konnten. Eine Bitte an Alle: nicht ganze (noch dazu große) Beiträge zitieren und darunter einen kurzen Kommentar schreiben! Besser (beispielsweise): "Volle Zustimmung zu Beitrag 37". Wichtig: zumindest versuchen, beim Thema bleiben!
Jetzt scheint es ja wärmer zu werden - da sollte es keine Probleme mehr geben. Ich würde das mit der Beimischung nicht fortsetzen. Eher würde ich mal bei der Kfz-Werkstatt meines Vertrauens vorbeischauen und dort das ''Problem'' - so es denn für einen Diesel mit 260tKm eines ist - vortragen. Hin und wieder muss man halt etwas investieren - kein Auto hält ewig ohne Service bzw. kleine Reparaturen. - wie schon weiter oben beschrieben kosten z.B. neue Glühkerzen kein Haus ....
Jetzt scheint es ja wärmer zu werden - da sollte es keine Probleme mehr geben. Ich würde das mit der Beimischung nicht fortsetzen. Eher würde ich mal bei der Kfz-Werkstatt meines Vertrauens vorbeischauen und dort das ''Problem'' - so es denn für einen Diesel mit 260tKm eines ist - vortragen. Hin und wieder muss man halt etwas investieren - kein Auto hält ewig ohne Service bzw. kleine Reparaturen. - wie schon weiter oben beschrieben kosten z.B. neue Glühkerzen kein Haus ....
Schon mal darüber nachgedacht, dass die Injektoren nicht mehr richtig arbeiten...sind die überhaupt mal erneuert worden. Man sagt nach 100 bis 150 tausend Kilometern sind die hinüber.
Schon mal darüber nachgedacht, dass die Injektoren nicht mehr richtig arbeiten...sind die überhaupt mal erneuert worden. Man sagt nach 100 bis 150 tausend Kilometern sind die hinüber.
Gruß
RD
Auch das ist zu beachten...
Der Motorlauf, wurde schon früher, ab 2000-1 rauher...
Ich frage mich jetzt erstmals - ob das ganz normal ist...
Werde mich spätestens in den Osterferien darum kümmern...
Was einen nicht so alles auffällt, wenn einem einmal etwas auffällt...
Das erinert mich an den Spruch - dass man keine schlafenden Hunde wecken soll....
Ich befürchte bloß, das wird wieder GELD kosten....
Habe zwar keine allzu große Ahnung von Dieselfahrzeugen, kann aber eigentlich nur mit den Zündelementen wie Glühkerzen und diverse zutun haben. Das hält eben nicht ewig, am Benziner auch nicht, hatte mal Zündkerzen wo nur noch ein ganz kleines Hütchen drauf war. Waren wohl mehr als 30.000 Km drin. Es gab zwar keine Aussetzer aber der Zündfunke muss so minimal gewesen sein, das der Motor kaum noch durchzog und ein merkwürdig heulendes Geräusch von sich gab. Wie ich neue drin hatte habe mich erstmal erschrocken wie der wieder anzog, da fuhr ich noch einen Sierra.
Gruß,
joachim
Ein Computer löst all die Probleme, die ich ohne ihn nicht hätte.
Zündkerzen sind heute eigentlich kein Problem mehr. Früher mussten die alle 10, 12, 15 tsd Kilometer getauscht werden heute sind 30, 40 tsd Kilometer normal. Aber der Schwachpunkt moderner Motoren sind die Injektoren bei Direkteinspritzern, egal ob Diesel oder Benziner.
Der Tausch der Injektoren wird teuer, 200 € je Stück, damit muss man rechnen.
Deiner hat mit Sicherheit eine Saugrohreinspritzung (ohne Injektoren), wie meiner (Baujahr 2007) auch. Hochdruck Direkteinspritzer (Common Rail oder Pumpe/Düse) gibt es erst seit Ende der 90er Jahre (Diesel) und Anfang der 2000er in Benziner Großserienfahrzeugen.
Interessant ist, dass die Common Rail Dieseldirekteinspritztechnik Anfang der 80er Jahre in der DDR entwickelt worden ist
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